大搜車家選官網(wǎng)

1.大手車成立于2012年。到現(xiàn)在已經(jīng)八年了，也算是行業(yè)老手了。或許是二手車行業(yè)太殘酷了。自從開了一家賣車的店以來，大手車一直沒能走出自己的路。2018年可以說是大搜車最高光的時刻。當時，大搜車獲得了螞蟻金服的戰(zhàn)略投資。新產(chǎn)品“玩車”剛剛推出，鋪天蓋地的廣告一炮而紅。姚更加得意洋洋，大呼自己從死人堆里爬出來了，好像離成功不遠了！然而，僅僅過了兩年，市場就很難再聽到“彈個車”的聲音了，市場交易量也從最初的最高每月過萬輛下降到不足3000輛。當姚拿到螞蟻金服融資的那一刻起，所有這些都開始放大他的心。從他自己為汽車經(jīng)銷商提供二手車SaaS服務(wù)的故事開始，一系列基于新故事框架的收購隨之而來，包括收購Brexo、收購car easy auction和收購car deadline 168。當買買買下汽車管家時，他一時風頭無兩，并使用了一些手段來阻止競爭對手的融資，以便通過這種方式擊敗他們。但是，從二手車行業(yè)的數(shù)字化開始，我們談到了近兩年整個汽車行業(yè)的數(shù)字化。一開始，數(shù)字故事還是一個故事，沒有人看到數(shù)字故事的背后是什么，數(shù)字賦能在哪里？大搜內(nèi)部估計沒幾個人能說清楚，市場上也沒人見過基于所謂數(shù)字化生產(chǎn)的產(chǎn)品和服務(wù)。畢竟，這仍然是一個講給投資者的故事，每個人都實際看到，曾經(jīng)最耀眼的“玩車”產(chǎn)品大搜車幾乎從市場上消失了。甚至當它從螞蟻金服跳槽到大搜車時，汽車規(guī)劃師雷區(qū)最終也離開了大搜車。陷入困境的大搜車就像困獸之間的搏斗，不斷向四面八方尋找突破口。據(jù)說這家人投資1億元選擇的二手車就像曇花一現(xiàn)。家選二手車app在主流華為渠道的下載量不到30萬，幾乎趕不上主流二手車交易APP的零頭。不抱希望的大搜車讓我想起了那一年開始的老故事，重新拾起了saas賦能“新風車”和“新車牛”的老概念。不幸的是，市場早已發(fā)生了變化。APP的下載量非常慘淡，甚至負責這一塊的聯(lián)合創(chuàng)始人劉扎宏也離開了公司。結(jié)果可想而知。匆忙之中，大搜車開始轉(zhuǎn)行做金融服務(wù)，解壓、抵押、風控和評估。做得好不好就不說了。反正有些功能是必須附帶的，但是一個還在做汽車金融，做不好汽車金融的公司現(xiàn)在怎么能讓人信服呢？

2.大搜車上一輪估值高達35億美元。到目前為止，還沒有人們可以知道的主營業(yè)務(wù)。如今行業(yè)慘淡且受疫情影響，投資者不再那么擅長忽悠。大搜車會有未來嗎？我想這也是還在大搜車內(nèi)部堅守的人普遍存在的問題。去哪里？市場上留給大搜的時間不多了。二手車行業(yè)相繼倒閉或被收購。大搜會是下一個嗎？