極品飛車16怎么漂移

漂移分很多種，從低級到高級大致分為以下幾種，只是大致，因為從它們每種還會分出不同的小類，這里就不說了：1：手剎漂移：過彎時，稍微拉一下手剎，讓車的后輪略一抱死，失去抓地力，從而開始漂移。這種漂移用得最多，因為它簡單、基礎、比較好控制，現在很多拉力賽的高手還是喜歡用這個。手剎漂移屬于零動力漂移，也有人稱為假漂，因為這種過彎漂移的時候后輪沒有動力的2：剎車油門配合漂移：過彎時踩剎車，然后退一檔，不松剎車情況下加油門，保持動力充沛，過頂點后放開剎車和油門，微調方向控制漂移線路，再大油門（有的可以再加上NOS氮氣增壓)把車拉出彎道。這是初級動力滑行，難點為剎車油門的時機掌握與力度的把握。3：引擎剎車使漂移：適合較大角度彎道，過彎時提前先打方向，同時越級退檔，一般退兩檔就合適咯，使用低檔齒輪比出現引擎剎車以破壞后輪抓地力，在合適的時機加油門，過彎。這種漂移比較危險，因為在過彎以前車就會打橫，已提前減速，所以很具有觀賞性。但是不容易控制，容易出現轉向過度，如果油門沒控制好還會出現不受控制的漂移掉頭。4：離合漂移：又稱二次離合漂移，是高級的漂移，很不容易掌握。過彎時彈一下離合器（彈就是點到底再馬上完全放開），用這突然的轉速變化可以瞬間破壞后輪的抓地力開始漂移，在漂移過頂點再下一次離合，讓轉速達到之高扭力峰值，必要時可以退一個檔，在大力牽引出彎。這個技術不要輕易在路上嘗試，一級危險。

我的建議是，開極品最好不要漂移，這不是跑跑卡丁車，所以，漂移反而會導致速度損失

采用過彎減速的f1跑法，只要過彎流暢，速度就不會很慢

在網上比賽，你就會看到很少有人是開著N2O加速飄逸的。

如果你一定要漂移，建議你同時改一下賽車調教，比如喜歡比較夸張的飄逸，就把重心改后，反之就改前

地盤不要太低，同時剎車比要稍稍前移。