極品飛車(chē)16怎么漂移

漂移分很多種，從低級(jí)到高級(jí)大致分為以下幾種，只是大致，因?yàn)閺乃鼈兠糠N還會(huì)分出不同的小類(lèi)，這里就不說(shuō)了：1：手剎漂移：過(guò)彎時(shí)，稍微拉一下手剎，讓車(chē)的后輪略一抱死，失去抓地力，從而開(kāi)始漂移。這種漂移用得最多，因?yàn)樗?jiǎn)單、基礎(chǔ)、比較好控制，現(xiàn)在很多拉力賽的高手還是喜歡用這個(gè)。手剎漂移屬于零動(dòng)力漂移，也有人稱(chēng)為假漂，因?yàn)檫@種過(guò)彎漂移的時(shí)候后輪沒(méi)有動(dòng)力的2：剎車(chē)油門(mén)配合漂移：過(guò)彎時(shí)踩剎車(chē)，然后退一檔，不松剎車(chē)情況下加油門(mén)，保持動(dòng)力充沛，過(guò)頂點(diǎn)后放開(kāi)剎車(chē)和油門(mén)，微調(diào)方向控制漂移線(xiàn)路，再大油門(mén)（有的可以再加上NOS氮?dú)庠鰤?把車(chē)?yán)鰪澋馈＿@是初級(jí)動(dòng)力滑行，難點(diǎn)為剎車(chē)油門(mén)的時(shí)機(jī)掌握與力度的把握。3：引擎剎車(chē)使漂移：適合較大角度彎道，過(guò)彎時(shí)提前先打方向，同時(shí)越級(jí)退檔，一般退兩檔就合適咯，使用低檔齒輪比出現(xiàn)引擎剎車(chē)以破壞后輪抓地力，在合適的時(shí)機(jī)加油門(mén)，過(guò)彎。這種漂移比較危險(xiǎn)，因?yàn)樵谶^(guò)彎以前車(chē)就會(huì)打橫，已提前減速，所以很具有觀(guān)賞性。但是不容易控制，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，如果油門(mén)沒(méi)控制好還會(huì)出現(xiàn)不受控制的漂移掉頭。4：離合漂移：又稱(chēng)二次離合漂移，是高級(jí)的漂移，很不容易掌握。過(guò)彎時(shí)彈一下離合器（彈就是點(diǎn)到底再馬上完全放開(kāi)），用這突然的轉(zhuǎn)速變化可以瞬間破壞后輪的抓地力開(kāi)始漂移，在漂移過(guò)頂點(diǎn)再下一次離合，讓轉(zhuǎn)速達(dá)到之高扭力峰值，必要時(shí)可以退一個(gè)檔，在大力牽引出彎。這個(gè)技術(shù)不要輕易在路上嘗試，一級(jí)危險(xiǎn)。

我的建議是，開(kāi)極品最好不要漂移，這不是跑跑卡丁車(chē)，所以，漂移反而會(huì)導(dǎo)致速度損失

采用過(guò)彎減速的f1跑法，只要過(guò)彎流暢，速度就不會(huì)很慢

在網(wǎng)上比賽，你就會(huì)看到很少有人是開(kāi)著N2O加速飄逸的。

如果你一定要漂移，建議你同時(shí)改一下賽車(chē)調(diào)教，比如喜歡比較夸張的飄逸，就把重心改后，反之就改前

地盤(pán)不要太低，同時(shí)剎車(chē)比要稍稍前移。