2008F1巴林站

就頭碰頭呀

法拉里少寶馬1分

北京時間4月8日消息 邁凱輪車隊在巴林站比賽后經過對漢密爾頓的賽車進行檢查發現，漢密爾頓的MP4-23的前鼻翼在與阿隆索賽車碰撞之前就已經損壞了，阿隆索并非小漢折戟沉沙的元兇。實際上阿隆索也并沒有在比賽中故意阻擋小漢的賽車，之所以被認為是阻擋很大程度上與阿隆索的賽車加速性能太差有關系。

在巴林站發車的時候，漢密爾頓的賽車意外慢了下來，被后面的賽車輕松超過，頓時跌落到了第9的位置上。當他奮力追回自己的位置的時候，不幸再次將領到自液知世己的頭上，在第二圈第2個彎道他與阿隆索同時加速出彎，沒想到漢密爾頓的賽車撞上了他的“死對頭”阿隆索的賽車尾部。漢密爾頓賽車的前鼻翼被撞掉，不得不返回維修站更換，這期間浪費了多達10秒鐘的時間，這也為漢密爾頓的失利埋下了伏筆。

這次意外在維修站內引發了很多猜測，有人認為是阿隆索在出彎的時候故意踩剎車阻擋漢密爾頓的賽車以達到復仇的目的——但是阿隆索則在賽后稱當時他在出第二個彎的時候已經踩了油門了，并不是他故意要阻擋。這說明阿隆索的這次“烏龍阻擋”并不是有意為之，而是賽車實力不濟沒法加速。

但是現在邁凱輪車隊給出了一個官方的解釋，車隊CEO——馬汀-惠特馬什稱，車隊在賽后對漢密爾頓賽車的檢查中發現，賽車的前鼻翼在與阿隆索的賽車發生碰撞之前就已經損壞了。這也就說明了為什么漢密爾頓賽車在發車的時候為什么沒能夠獲得很好的加速度，都是因為賽車缺少了前鼻翼之后，下壓力和牽引力都受到了損失。

“當時我們在維修站里也非常納悶漢密爾頓的賽車到底怎么了，只好將他召回進行前鼻翼的更換，并給他的賽車加油。”惠特馬什說。“當時我們還不知道他的前鼻翼早就有問題了。”

“比賽結束之后，記者都跑來問是不是阿隆索故意阻攔漢密爾頓出彎，當時我們也不能給出答案。如果我們將責任猛洞推給阿隆索的話，我們是得到了解脫，但是事實上我們這是在睜眼說瞎話。所以比賽之后，我們就讓工程師對賽車進行了檢查，不放過每一個細節。后來我們發現漢密爾頓賽車的前鼻翼上部有一個飛翼不見了，而且是在碰撞發生之前脫落了，所以才導致漢密爾頓的賽車缺少了下壓力的。”

惠特馬什認為漢密爾頓的賽車前鼻翼受損有可能是在前面的比賽中與其他賽車發生了碰撞導致的。“我們還不清楚那次碰撞是怎么回事，但是可以肯定的一點是之前的碰撞就已經讓漢密爾頓賽車的前鼻翼受損了。”他說。

惠特馬什還說，阿隆索并不是漢密爾頓碰撞的元兇，但是阿隆索和漢密爾頓的“追尾事件”卻給了漢密爾頓更加沉重的一擊，使得英國人只能屈居第13位。“現在還沒有證據能夠證明阿隆索需要對這次碰撞承擔全部責任。”他說。“但是他卻給了漢密爾頓賽車前鼻翼以致命一擊——漢密爾頓只能排在末尾了。”

本次追尾事件中最冤的要數阿隆索了，本來是他的賽車加速性不好在出彎的時候沒能夠及時提速才導致了漢密爾頓的追尾，但是在外界看來這卻是他為了報上賽季一箭之仇有意鬧肢為之的，還好邁凱輪車隊CEO將事件真相和盤托出，否則西班牙人與邁凱輪車隊的積怨將越演越烈。