單車高手

1.輪對是自行車系統中非常重要的部件，其重量、剛度、阻力系數等因素對自行車的性能有很大影響。

2.很多玩家在升級汽車時似乎都會考慮輪組的升級，所以我們今天就來談談關于自行車輪組的事情（細節引出了一篇長文，所以我建議找個時間再讀一遍）。

3.輪對主要由輪輞、輪轂、輻條和輻條螺母組成，三者的組合以及輻條的編織方式共同影響輪對的性能。

4.光滑的潤滑、可靠的輪轂、高氣壓的輪組和強大的制動可以使您平穩自信地騎行，輕量化將進一步提升您的騎行體驗。

5.升級一對出色的輪對，讓您感受到一次大型乘坐，更快的平均速度，更快的制動，更輕的重量，更敏捷的加速和減速。

6.應該買什么樣的輪對？

7.比賽、長途、破風、越野和公路車的應用越來越廣泛，與之相對應的是各種類型的輪對。首先，確定你是什么樣的騎手，這樣你就可以很容易地知道你想要什么樣的輪組。

8.一個

9.爬坡輪組

10.當您爬坡時，慣性矩（主要是輪輞的重量）最明顯，因此一對適合爬坡的輪對通常具有非常低的車架高度（輪輞的重量減輕）。這種類型的輪組通常具有較低的車架高度和較少的輻條。

11.爬坡輪對具有良好的乘坐感受，并且車架高度越高，乘坐難度越大-因此爬坡輪對的使用范圍更廣。一般來說，爬坡輪組的重量應在1500g以內，當不再考慮預算時，超輕爬坡輪組的重量可降至900g至1300g。

12.二

13.中框空氣動力輪對

14.這種輪對的框架高度通常在30毫米以上..近年來，隨著空氣動力學設計的成熟，中框輪對得到了很大的改進——它不僅可以保持良好的空氣動力學效果，而且在輕量化方面也達到了極致。

15.此外，為了減輕重量，空氣動力學輪圈通常由碳纖維制成。但是如果預算不足的話，可能會采用鋁合金材質，會很重。

16.羅馬數字3

17.高構架空氣動力輪對

18.當優先考慮速度時，框架高度為50毫米或更高的輪對的氣流擾動較小。

19.也有

20.注入靜脈的

21.訓練輪組

22.雖然速度和重量輕對賽車輪組至關重要，但您必須有一套耐用的日常訓練輪組。輪輞會隨著持續制動而磨損，因此訓練輪組通常是最好的。

23.當你需要更換輪圈或輻條時，自制的輪組會相對便宜一些，另一個考慮因素是預算。品牌輪組也可以相當耐用，有時它們并不那么昂貴。

24.用于此目的的輪對重量在1，500克至1，800克之間，價格昂貴。如果預算有限，輪對的重量將為1900克或更多。

25.V

26.礫石、越野和長途輪組

27.當CX風格（越野公路自行車賽）的潮流席卷而來，當鄉村公路和礫石路成為騎公路自行車的天堂時，就需要具有這種功能的輪對。它需要足夠強大，需要易于維護，需要更多輻條，并且在CX時讓您無所畏懼。

28.購買一套好的輪對的參考步驟:多層輪架、效率和強度出色的調幅條、輪轂軸品牌信任度高的輪對產品是首選，輪對總重量次之。最后，我們開始認真評估價格是否可以承受。

29.選擇自行車輪對時應考慮的因素。

30.1

31.重量

32.a:簡單的輪重只是靜態指針參考，對爬坡有很大的參考價值。一般好的前花鼓重約80-110克，后花鼓重200-270克，每根鋼絲約9-12厘米。輪圈變化較大，純碳纖維約210-300克（窄框），280-420克（大板框），鋁框350-500克，鋼絲頭重量約0。整個群體的體重在1100到1800克之間是很常見的。

33.b:相對滾動重量:更重要。想象一下錘子，很明顯，一公斤重的錘子，一米長的鏈條要轉動，轉動它所需的力，與重量和鏈條長度成正比。車輪也是如此，但車輪的重量分布不像錘子那么簡單。鋼絲和鋼圈由內而外分布，但鋼圈和輪胎所占比例最大，因為它們位于最外側邊緣，重量也最高。幾乎不考慮花鼓的旋轉重量。

34.2

35.力量

36.車輪的強度取決于幾個因素，如輪輞強度、鋼絲數量、鋼絲張力和輪轂強度。輪圈越寬，強度越大，需要的鋼絲越少。剛性絲的數量越多，編織的張力越大，強度越強。花鼓的強度越足，強度越好。實力越強，傳輸效率越好。

37.3

38.平滑

39.主要看花鼓的數量、大小和質量。越光滑，森林的摩擦力越小，越省力。許多輕便的花鼓使用鈦飛輪座，鋁合金甚至碳纖維軸。為了減輕重量，有些人使用較小的支架或少使用一個或兩個支架，但犧牲了耐用性和平滑度，這并不理想。目前，最光滑的裴琳是陶瓷球，因為它可以做得更圓，據稱可以在40公里/小時的速度下減少0.8-1.0瓦的功率損耗

40.4

41.制動性能

42.鋁車架的制動性能比碳纖維好，散熱也更好。如果用CNC或陶瓷邊緣處理，甚至不必害怕下雨天。碳纖維輪架散熱性差，需要專用剎車片。剎車時容易有異響，嚇到路人，長時間下坡更讓人擔心。有些碳纖維輪架會在剎車表面用鋁片粘合，重量超過100克，粘合的表面在剎車的高溫下容易出現問題，這將需要更高的技術水平。

43.5

44.持久性

45.通常情況下，剎車表面是光滑的，而碳纖維可以看到暴露在外，但這與每個人的剎車習慣和路況有關。他們中的一些人首先被裴琳絞死。

46.6

便利性

48.碳纖維需要專門的剎車片，而且大部分都是內胎輪胎，換輪胎比較麻煩。

49.7

50.空氣動力特性

51.盤輪最好，越寬越好，碟輪當然最好。鋼絲數量越少，鋼絲越扁平，越好。不過，空氣動力學特性越好，也是要付出代價的，通常在逆風時是逆風，破風如箭；當風是側風時，風就像一堵墻。此外，每個公司都有自己獨特的設計，其中一些是理論上的，一些是營銷方法，因此消費者應該更多地比較它們。