醫(yī)學導航網(wǎng)

1.無論是美國的阿波羅飛船歸來，中國的神舟飛船歸來，還是太空探索技術(shù)公司的龍飛船歸來，都是一場聲勢浩大的活動。要么是航母編隊，要么是艦隊，要么中國是艦隊和直升機編隊在陸地上搜索返回艙！

2.不能準確降落在落點中心嗎？最不濟也可以裝個定位系統(tǒng)，跟著地圖走。有必要這么大規(guī)模的搜索嗎？

3.飛機只有在緊急或突發(fā)情況下才會在機場外降落。一般情況下，它可以把乘客從這個機場帶到目的地機場！航天飛機也是如此。雖然像飛船一樣垂直起飛，但是可以水平降落在機場！

4.當年美國航天飛機的著陸點有三個，分別是佛羅里達州東海岸梅里特島上的肯尼迪航天中心、加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地(備選著陸點)和法南部伊斯特的伊斯特空軍基地！

5.航天飛機的外形是一架滑翔比很低的飛機，但是從近地軌道返回的時候，因為高度的原因幾乎是瘋狂的，所以可以滑翔很遠(當然真正的滑翔要從低空稠密的大氣層開始計算)，所以選擇余地很大。即使中途偏離，下降軌跡還是可以稍微修改，準確到達機場！

6.為什么飛船不能工作？

7.世界上載人飛船主要有兩種形狀。一種是阿波羅系列的圓錐形大底，包括阿波羅系列和獵戶座系列。雖然有一些不同，但它們的氣動外形基本相同。另一個是聯(lián)盟號系列和中國的神舟系列，以鐘形為主，龍飛船更接近鐘形！

8.但無論哪種情況，它們都無法在大氣層中低速滑翔。當然，在高層大氣中以極高的超音速來到水漂是沒有問題的。比如嫦娥五號的返回就是水漂方式，第一次減速然后在空氣動力作用下反彈回太空，拋物線軌道后再次墜入大氣層，兩次減速減少過載！

9.但速度降低后，就像一個砝碼，無法控制落點。但在10公里的高度打開降落傘后，只能隨風漂移。如果風估計飄得更遠，飛船返回時，一旦確立返回姿態(tài)，進入減速走廊，就大致確定了它的落點！

1.只是這個落點會受到很多因素的影響，比如軌跡精度，空氣動力效應，高空風速，開傘后的風速等等。一般情況下，這個精度甚至不能精確到可視范圍，至少是十幾公里的分布范圍，這個精度也是相當高的。

2.這么好的航天飛機為什么不用？

3.飛船不能精確降落在固定點，但航天飛機可以而且可以重復使用。為什么不用呢？其實原因我們都知道。第一，成本比飛船高，簡直是巨獸。航天飛機研發(fā)費用約20億美元(共5架)，每次發(fā)射費用5億美元！

4.最初的計劃是每次發(fā)射約600萬美元。因此，航天飛機著陸后的維修和保養(yǎng)及其使用壽命遠遠低于預期。此外，挑戰(zhàn)者號和哥倫比亞號兩架航天飛機發(fā)生爆炸，最后航天飛機被迫退役。美國國家航空航天局實在負擔不起如此龐大的航天飛機開支。

有朋友認為飛船是為了電磁兼容和減輕重量才不愿意安裝無線電信標的。其實這完全是一種誤解。首先，無線電信標的重量并不大，甚至可以用一個北斗定位系統(tǒng)發(fā)射一個坐標指揮中心。這不是問題！為了盡快安全的搜尋飛船，連染料都可以配備(在海上降落)，所以無線信標是必須的！

6.為什么需要大規(guī)模搜索？

7.首先，飛船著陸不準確，不可能把它的著陸點設(shè)在人口密集的地方，只能設(shè)在草原或者沙漠地區(qū)，或者砸別人的房子也不合適。要在這些地方搜救航天員，所以保障措施是必須的吧？連明星都有保姆車，宇航員比明星重要多了！

8.其次，飛船著陸。雖然有坐標，但誰能保證這個著陸點的安全？比如姿勢不對，或者倒立，或者滾下來等等。，第一時間搜索并確保其處于安全狀態(tài)是首要任務！

9.最后，這船太大了，帶不回來。有必要準備運輸車輛嗎？為了保證在草原這樣復雜的地形中行走，有必要準備一輛全地形車或者越野性能還算不錯的車嗎？

10.所以在這樣的安排下，必須有無線電定位、雷達車(黑障后定位)、紅外跟蹤(黑障跟蹤)、至少2輛航天員保障車、至少3-4輛出發(fā)前搜索車、1-2輛應急車、1-2輛氣象保障車，最好還有2架直升機，然后1-2輛保障車供這么多工作人員使用?？矗蟾攀沁@樣。

11.估計這艘搜救船在空天飛機成熟之前不會改變事實！